domingo, 27 de mayo de 2012

Autopullmans

Noge Touring III - Iveco Irisbus (Llaneza, Mieres - Asturias)
El pasado día 18 de mayo, de este año 2012, tuve la ocasión de fotografiar este magnífico autocar. Este vehículo pertenece a la empresa asturiana Pullmans Llaneza S.L., de la localidad de Mieres.
El nombre de esta empresa "encendió" en mi cabeza una "bombillita" que llevaba tiempo apagada, que hacía referencia a los términos pullman, pullmans o autopullmans. Estos términos los he venido leyendo, en ocasiones, asociados a nombres de empresas de autocares, o con el mundo del autocar en general, y siempre he tenido curiosidad de saber que significaban estos términos o que procedencia tenían. Así pues, vamos a escribir un poco sobre los mismos.
En primer lugar, el término pullman, proviene del inglés. Consultada la Wikipedia, podemos encontrar, literalmente, la siguiente definición:
"El autocar, también conocido como pullman, es un vehículo de motor grande tipo ómnibus, utilizado principalmente para el transporte de pasajeros de largas distancias, por lo general entre las ciudades, estados o países, o en ocasiones viajes más cortos, o incluso para el transporte de los estudiantes o empleados de empresas. Las características principales son: la presencia de elementos de seguridad tales como cinturones de seguridad, comodidad, aire acondicionado, butacas reclinables tapizadas, servicios de toilette y compartimiento de equipaje".
De esta definición, la cual, obviamente tiene un carácter antiguo, dado el lenguaje y los términos que utiliza, se puede extraer una de las características principales del término autopullman, como es  "...transporte de pasajeros de largas distancias...".
Otra definición, mucho más corta pero infinitamente más precisa y actual, es la que podemos encontrar en el servicio de diccionarios del diario El País:
"Autocar con equipamiento de lujo para hacer largos recorridos".
En definitiva, el término autopullman haría referencia a lo que actualmente se publicita en la mayoría de las empresas del sector como autocar vip. Es decir, aquel autocar que ofrece algunos servicios extras que no ofrecen los autocares normales, o estándar (como puede ser servicio de cafetería, conexión a internet, menor número de butacas para ganar en espacio y comodidad, mejor calidad en los materiales utilizados en las mismas, etc), y que por sus propias características suele ser empleado en grandes viajes o distancias, por ejemplo, en circuitos vacacionales por Europa.

Una vez definido el término autopullman, podemos encontrar, aquí en España, algunas empresas que utilizan dicho término, o el de pullmans, en el nombre de las mismas. Veamos algunos ejemplos:
Pullmans Llaneza S.L. (Mieres, Asturias).
(Recomiendo visitar la sección "Una mirada atrás" de su web. Aparecen una serie de fotografías antiguas muy interesantes).
Empresa familiar que inició su andadura en los años cuarenta del pasado siglo, y que actualmente es dirigida por la cuarta generación. A lo largo del tiempo han ido adquiriendo otras pequeñas empresas, lo que les ha llevado a ser la mayor empresa dedicada exclusivamente al transporte discrecional de Asturias.
Autopullman Padrós S.A. (Barcelona).
Empresa muy conocida, tanto en Cataluña como en el resto del país, por ser el transportista oficial de los clubes de fútbol FC Barcelona y RCD Espanyol.
En 1968, José Padrós compró el primer autocar que debía conducir él mismo.
Entre 1982 y 1989 la demanda era cada vez más elevada y Padrós debía dar respuesta incrementando la flota, crecimiento que se multiplicó en la década de los 80. Para entonces, en Padrós ya se contaba con más de diez autocares.
En 1990 nace Autopullman Padrós, bajo esta marca se convierte en una empresa de éxito orientada a la satisfacción del cliente.

viernes, 18 de mayo de 2012

Sideral 2000

Sideral 2000 - Volvo - Vázquez Olmedo (Campanillas, Málaga)
Esta entrada está dedicada al tercero, de cuatro, de mis modelos de autocar favoritos. Ya le dedicamos una, en su día, al Beulas Aura y al Irizar PB, ahora es el turno del Sideral 2000, del carrocero navarro Sunsundegui. En la próxima entrada, seguramente aparecerá el último de mi cuarteto de favoritos.
El nuevo Sideral 2000 supone una gran mejora respecto a su predecesor. Con el acceso delantero más amplio, el guía disfruta de más espacio y la entrada de pasajeros es mejor. La mejora en la entrada y salida de pasajeros, haciéndola más rápida y cómoda, permite reducir de manera importante los tiempos de parada.
Con la visera delantera elevada y los cambios de la visera interior, se ofrece una mayor visión a las plazas delanteras. Con esta modificación, el vehículo es perfectamente apto para realizar servicios turísticos, pues permite una perfecta visión panorámica del exterior, desde todas las plazas, sin puntos o zonas ocultas por pilares o columnas interiores.
El nuevo tapizado mejora la imagen, minimiza actos vandálicos y permite una mayor facilidad de limpieza. El nuevo salpicadero, aplicando una nueva gama de materiales actuales, tecnológicamente más avanzados, evita agrietamientos y facilita la limpieza y el mantenimiento.
La comodidad de los ocupantes del vehículo y, especialmente, la del conductor, ha sido uno de los objetivos que se han perseguido con las mejoras. En los últimos años se ha demostrado que la disposición de los mandos en el puesto de conducción afecta a la salud del conductor. Por lo tanto se ha puesto especial énfasis en el estudio de la ergonomía del puesto del conductor, con el fin de salvaguardar la salud de los posibles clientes. Se ha eliminado la puerta del conductor y se ha reforzado la estructura ante posibles impactos delanteros, con ello se evita problemas de ajuste, disminuyendo el ruido del aire. Se ha creado, por otro lado, una amplia ventana lateral. 
Monitores TFT de 19´´, únicos en el mercado, que ofrecen un mejor confort e imagen para el pasajero, pudiendo, opcionalmente, instalarse de hasta 23´´. Puesto de conducción ergonómico, con elementos perfectamente integrados en el salpicadero, con nuevas teclas de fácil manejo. Se ha añadido una nueva guantera izquierda, muy útil para objetos personales del conductor, que puede ser utilizada como apoyabrazos. También hay una nueva ubicación para una nevera de gran capacidad (hasta 65 latas, la mayor del mercado), fácilmente accesible para el conductor y que mantiene más el frío.
Nueva ubicación de la caja fuerte, con apertura mediante llave extraible, localizada en una zona oculta, solo accesible por el conductor. El extintor también tiene una nueva ubicación, bajo el escalón de acceso al pasillo, visible desde el puesto de conducción, lo que evita robos y no ocupa espacio. 
Sideral 2000 - Volvo B12B - Alcaide (Aracena, Huelva)
Central eléctrica situada en el maletero totalmente integrada. En caso de impacto frontal, no se ve afectada. En averías en carretera se puede trabajar desde dentro del maletero, con luz interior, evitando incomodidades y aportando una mayor seguridad en las reparaciones en carretera. La electrónica queda más protegida del frío y el agua.
Elevalunas eléctrico en la puerta del conductor, lo que proporciona un mayor confort al mismo, además de facilitar el mantenimiento por acceso desde la puerta exterior, con todos los elementos a la vista. El nuevo espejo espía (ángulo muerto) proporciona un mayor ángulo de visión, aportando mayor seguridad.

Dimensiones:
- 12,20 metros: hasta 55 plazas.
- 13 metros: hasta 59 plazas.
- 13,80 metros: hasta 63 plazas.
- 15 metros: hasta 71 plazas.

Las luces de iluminación de los estribos mediante LEDs proporciona una imagne más moderna con un mantenimiento cero, ya que no se funden. El nuevo display de información ofrece multitud de datos sobre el estado y parámetros del vehículo, teniendo un diseño moderno y elegante. Las nuevas guanteras para el conductor y el guía ofrecen una gran capacidad y cierre mediante llave.  La papelera aparece integrada, ofreciendo mayor comodidad y limpieza. En la zona trasera, el soporte integra la cámara de visión trasera y permite un mayor campo de visión de la misma, lo que facilita las maniobras y mejora la seguridad. 

viernes, 11 de mayo de 2012

Autocares Bernardo

Noge Touring II - Mercedes Benz
Autocares Bernardo es, tras Ramón del Pino, la segunda empresa más grande e importante de la provincia de Almería.
Aun estando por detrás de R. del Pino, en cuanto a instalaciones y número de vehículos, no por ello es una empresa pequeña, todo lo contrario.
Posee una flota amplia y variada, abundando los Noge Touring, en todas las versiones, desde la I hasta la III (incluido un "tres ejes" de la 3ª generación), los Beulas, con varios Eurostar-e, y los Irizar PB. En cuanto a las motorizaciones también abarcan una variedad de marcas, siendo las más representativas Mercedes Benz, Scania y MAN.
Se trata de una empresa familiar que fue fundada a finales de los años treinta por Bernardo Hernández Felices, surgiendo para cubrir el servicio regular de viajeros entre la localidad de San José y Almería.
La empresa, durante varias décadas, cubre las necesidades de transporte de viajeros entre la zona costera de la comarca de Níjar, el campo de Níjar y la ciudad de Almería.
Autocares Bernardo inicia su expansión en la década de los años sesenta, con la incorporación de la segunda generación familiar, guiada por Bernardo Hernández César. Se produce un aumento de la flota de vehículos y se llevan a cabo servicios discrecionales de ámbito local, provincial y nacional.
Son pioneros en la realización de servicios turísticos en la costa de Almería. En la actualidad, con más de sesenta años de experiencia, continúa siendo una empresa de carácter familiar, con sesenta modernos autocares a disposición del público.

Su flota está compuesta por un amplio parque de autocares, minibuses y microbuses, de 18 a 63 plazas, equipados con aire acondicionado, calefacción, butacas reclinables y ergonómicas, megafonía, luz individual de lectura, frigobar, y cinturones de seguridad en la mayoría de la flota. Disponen de microbuses con plataforma elevadora para personas con discapacidad física.
Entre los servicios ofrecidos podemos destacar:
- Transporte escolar de estudiantes y personal laboral.
- Transporte turístico.
- Turismo rural.
- Transporte de grupos punto a punto.
- Tercera Edad.
- Traslados.
- Visitas.
- Excursiones.
- Circuitos turísticos.
- Convenciones y Congresos.
- Viajes de estudios e incentivos.
- Acontecimientos deportivos.
Cuentan con una agencia de viajes propia, y entre los servicios especiales se ofrecen:
- Traslados aeropuerto-hotel.
- Taxibus.
- Transfer.
- Asesoramiento para la realización de cualquier tipo de servicio en autocar.
- Despedidas de soltero/a.

La empresa explota dos líneas regulares en la provincia:
1. San José - Almería (desde, como hemos visto al inicio, el mismo momento de nacimiento de la empresa), con las siguientes paradas:
- San José.
- Pozo de los Frailes.
- Boca de los Frailes.
- Nazareno.
- Albaricoques.
- Barranquete.
- Geníbar.
- Almería.
2. El Alquián - Almería, con las siguientes paradas:
- Guardería El Alquián.
- Barrio San Vicente.
- Cortijo Casado.
- Venta Gaspar.
- Cortijo Boticario.
- Cortijo Soria.
- Hazá de Tablear.
- Ordoño.
- Residencia Asistida.
- Mami.
- Lagartos. 
- Patidores.
- Almería.

Para finalizar os dejo el autocar más nuevo entre los que tengo fotografiados de esta empresa, aunque sus últimas incorporaciones han sido dos Tata Xerus, uno de ellos de tres ejes.

Farebus Séneca - MAN 12.220



domingo, 6 de mayo de 2012

España - Rumanía

Irizar PB - Iveco Irisbus EuroRider C43 - Don Tur (Rumanía)
En Roquetas de Mar, debido a encontrarse esta población en el "corazón" del denominado mar de plástico, esto es miles y miles de hectáreas de invernaderos, podemos encontrar varias comunidades de ciudadanos extranjeros, atraídos en su momento por los innumerables puestos de trabajo ofrecidos para trabajar en dichos invernaderos. Además  de los subsaharianos, marroquíes, y rusos y derivados (lituanos, ucranianos, etc), una de las más representativas, por numerosa, es la rumana.
Por tanto, Roquetas de Mar está incluida como parada en las grandes rutas internacionales que conectan España con Rumanía. Es por ello que dedico esta entrada a comentar algunas características o curiosidades de esta conexión, vía autocar, que existe entre los dos países.
La fotografía que ilustra el inicio de la entrada es el lugar donde está establecida la parada "oficial" en Roquetas. Se trata de la entrada de la población, en los aledaños de un gran Parque Comercial y un gran supermercado de una multinacional alemana. Aquí es donde se pueden encontrar los autocares de la mayoría de empresas que operan esta línea. 
Entre las empresas que operan tengo catalogadas, a día de hoy, las siguientes:
- Matei Unitrans.
- Atlassib.
- Tabita Tour.
- Bia Falk.
- Kelly Travel.
- Cua Alex Tour.
- Rosu Tour.
- Don Tur.
- Coco Tours.
- Bimex.
- Colibrí Tour.


El autocar que aparece al inicio, éste PB Iveco Irisbus de tres ejes, es representativo del tipo de autocares que utilizan para trabajar. De un tiempo a esta parte ha crecido, aunque, eso sí, mínimamente, la modernidad de los autocares empleados, aunque la mayoría no son precisamente nuevos, ni tienen pocos años, como el de la fotografía. En muchos casos las empresas los han adquirido de, como mínimo, segunda mano. La excepción son un par de empresas, de las señaladas, que acuden con unos Setras bastante nuevos.
Hablando de empresas, la más grande e importante, con diferencia, entre todas ellas es Atlassib. De hecho debe ser la más conocida, sino la única, entre los posibles lectores de esta entrada, ya que opera líneas que tocan diversas partes del territorio español, no solo todo el "corredor mediterráneo", sino que también Aragón, Madrid, País Vasco, Extremadura...
Mercedes Benz Tourismo - Atlassib (Rumanía)


Atlassib es la única empresa que tiene oficina propia en Roquetas de Mar. Después de una visita a la misma pude obtener los siguientes datos que comparto con vosotros.
Atlassib es, después de Eurolines (también conocida por todos), la compañía más grande de transporte de viajeros por carretera de todo el Este y el Centro de Europa. Como dato significativo que apoya el anterior: cuenta con una flota de 300 autocares.
La línea que pasa por Roquetas de Mar es la que comienza en Huelva (en sentido España-Rumanía) y finaliza en la localidad rumana de Suceava (en el norte del país).
Esta línea tiene, aproximadamente, 4.500 kilómetros, y se tarda en completarla tres días. El precio del billete, solo ida, entre Roquetas y, curiosamente según me dijeron, cualquier localidad de Rumanía, es de 80 euros. Como curiosidad detallamos todas las localidades, solo en territorio español, donde tiene parada esta línea (adjunto el "horario de paso" para que veamos lo que van tardando en llegar de una ciudad a otra):
- Huelva (20:15).
- Sevilla  (21:45).
- La Puebla de Cazalla (22:15).
- Málaga (00:15).
- Granada (02:45).
- Motril (03:45).
- Castell de Ferro (04:15).
- El Ejido (05:15).
- Roquetas de Mar (05:45).
- Almería (06:15).
- Lorca (08:15).
- Murcia (09:15).
- Elche (10:15).
- Alicante (10:45).
- Benidorm (11:45).
- Valencia (14:15).
- Castellón (15:15).
- Tarragona (17:45).
- Barcelona (18:45).
- Lloret de Mar (20:15).
- Girona (21:15).
- Figueres (21:45).


Para finalizar comentaros que tienen dos líneas más que, después de entrar en España por Cataluña (concretamente por La Jonquera y Figueres), pasan por otras localidades españolas, distintas a las vistas anteriormente. 
Una de ellas se desvía hacia Lleida, Zaragoza, Calatayud, Guadalajara, Alcalá de Henares y Coslada, antes de terminar en Madrid.
La otra, que finaliza en Portugal, pasa también por (el orden no es exacto) Talavera de la Reina, Logroño, Miranda de Ebro, Vitoria, Bilbao, Mérida y Badajoz.